Test-Caravan-Forum

tkruemel hat geschrieben: ↑23.12.2021 11:51es werden auch gerne mal der ein oder andere LKW mit 110 - 115 km/h überholt kommt auch noch gerne ein weitere Liter hinzu ....

Aber nur auf grader Strecke oder Bergrunter
Bergauf schalte ich vom 6. Gang in den 4. Gang zurück, haue das Gaspedal ins Bodenblech und Falle trotzdem von 102 auf 77 km/h zurück . Aber wir fahren ja nur einmal im Jahr diese Strecke, da kann man es verschmerzen.

Das kenne ich nur von meinen Studentenkisten auf dem Weg nach Hause über die A7
Aber der cw-Wert von deinem Gespann ist ja nicht ohne

Vielleicht hinkt der Vergleich etwas mit meinem Gespann, aber dennoch:
Als Zugfahrzeug habe ich einen Ford Ranger 3,2 D. Normalerweise habe ich im Drittelmix im Sommer ca. 7,3ltr, im Winter sind es dann ca. 8,5ltr. Mit Falti hinten dran (Zambesi, 650kg) kann ich natürlich nur den Sommerwert vergleichen (da Schönwetter-Camper . Zur Urlaubsstätte hin hat man ja meist einen größeren Anteil an Autobahnen. Tempomat rein, rollen lassen, und zack lag ich dieses Jahr bei 7 ltr, also 0,3ltr weniger trotz Anhänger (bedingt durch gleichmäßigere Fahrweise). Und zugegeben, bei einem so großem Zugfahrzeug fällt ein kleiner Falti eher nicht ins Gewicht. Ist aber dennoch erfreulich
Viele Grüße
Stefan

Damit bestätigst du meinen Beitrag vom 01.08.2019 (Seite 2)

Wenn das Zugfahrzeug schon schwer ist machen sich die paar Kilo am Haken nicht bemerkbar. Wenn dann noch eine geringere und vor allem gleichmäßigere Geschwindigkeit dazu kommen kann der Verbrauch sogar deutlich absinken. Die wenigsten würden die gleiche Strecke in "Anhängergeschwindigkeit" fahren. Somit ist ein direkter Vergleich des Verbrauchs auch schwer möglich.

Hallo,

zieht hier jemand seinen Anhänger mit einem E-Pkw (und könnte ünber die Verbräuche berichten)?

VG
Jörg

JörgG hat geschrieben: ↑26.12.2021 15:22
zieht hier jemand seinen Anhänger mit einem E-Pkw (und könnte ünber die Verbräuche berichten)?

Hallo Jörg, die Frage wurde in diesem Thema schon mal angesprochen

Hi,

inspiriert von Euren Beiträgen habe ich in meinen Unterlagen gekramt.
Falls es jemanden interessiert:
Wir fahren im Sommer eigentlich immer die gleiche Kernstrecke:
Unser Wohnort - Freiburg - Mulhouse - Chalon - Montlucon - Angouleme - Bordeaux - Atlantik, insgesamt rund 1000km.

Fahrzeug ist ein Sharan V6 Benziner Allrad mit 150kw.
Auch ohne Anhänger fahren wir in Frankreich auf Langstrecke meist 100 - 110 km/h.

In 2019 bin ich mit meinen Jungs und wenig Gepäck die Strecke mit Ø 8,5 Liter Super gefahren (ohne Anhänger).
In 2020 zu viert vollgepackt mit Ø 9,2 Liter (ohne Anhänger).
In 2021 das erste mal mit Anhänger zu viert vollgepackt und mit Fahrrädern auf der Deichsel lag der Ø-Verbrauch bei 10,7l/100km.

Wir müssen also mit einem Mehrverbrauch von 1,5l rechnen.
Ist für uns voll in Ordnung, in der Gesamtrechnung spielt das nun wirklich keine Rolle.
Viele Grüße

Hallo zusammen,

viel Erfahrung habe ich mit meinem Gran Paradiso noch nicht, da ich ihn erst vor ein paar Wochen abgeholt habe.

So viel kann ich allerdings sagen, da ich die Strecke nach Berlin recht gut kenne:
Mit meinem Tiguan mit 140 Diesel-PS (DSG) lag der Mehrverbrauch mit dem Paradiso auf dem Weg von Berlin an den Niederrhein bei ca. 0,5 Litern/100km (6,3 statt 5,8)
Auf dem Hinweg habe ich für einen Kumpel einen Rapido Export überführt und ca. 0,8 Liter/100km mehr verbraucht (6,6 statt 5,8).

Zum Vergleich:
Wenn ich mit dem "Großen" (Hymer-Eriba 491) unterwegs bin, geht unter 10 Litern oft wenig, bei Gegenwind werden es auch schon mal über 11 Liter
Den geringsten Verbrauch hatte ich mal auf der Strecke Moers - Lübeck mit 8,8 Litern, fast durchgängig hinter'm LKW und ohne Stau.
Ok, der Hymer ist nicht nur deutlich höher und schwerer als der Paradiso, er hat auch eine Schüssel und eine Klimaanlage auf dem Dach.

VG
Hajo

Hallo Freunde
Mehrverbrauch beim Falter? Eigentlich garnicht.Zumindest bei meinem alten Auto,jetzt beim neuen schon.
Wir fahren ja schon seit gut 20 Jahren mit Erdgas und ich habe sowohl bei meinem alten Fiat Multipla als auch bei meinem "alten" VW-Caddy im Hängerbetrieb nicht mehr sondern weniger Sprit(CNG) gebraucht.
Jetzt beim "neuen" VW-Caddy brauche ich etwas mehr.Wenn auch nur ca 0,5 kg/100km.
Der Grund dafür ist der "downsizing"-Motor.Der alte Caddy hatte einen Motor mit 2l Hubraum und 108 PS. Der Neue hat 110PS aber nur noch 1,4l Hubraum.Das Drehmoment ist theoretisch gleich aber lag beim alten Hubraumbedingt schon bei niedrigen Drehzahlen an.Bedeutet auf Langstrecke(Urlaubsfahrt) einen Verbrauch von ca 5 kg/100 km.Ohne Hänger braucht der Caddy sonst auf Langstrecke ca 4,5 kg /100 km CNG.Wobei ich ein gemütlicher Fahrer bin der kaum über 130 fährt und recht vorausschauend und spritsparend fahre.

Ich habe mit Falter bei 100 km/h viel weniger Diesel als ohne verbraucht. Grund dafür ist sicherlich das langsamere und gleichmässigere Fahren. Seit September messe ich aber nicht mehr in Ltr/100km sondern mit kW/h. Mit Falter bin ich elektrisch allerdings noch nicht gefahren. Bin gespannt auf die (hoffentlich) erste Tour im Frühjahr 2022.

Bleibt gesund.